国产汽车外观专利侵权以及汽车领域 专利侵权案例
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汽车外观专利侵权，赔偿数额如何确定
《中华人民共和国专利法》第六十条规定：侵犯专利权的赔偿数额，按照权利人因被侵权所受到的损失或者侵权人因侵权所获得的利益确定;被侵权人的损失或者侵权人获得的利益难以确定的，参照该专利许可使用费的倍数合理确定。由于该规定缺乏操作性，很难在司法实践中简单适用，2001年7月1日，最高人民法院印发了《关于审理专利纠纷案件适用法律问题的若干规定》(以下简称：《规定》)。在《规定》中，最高人民法院规定了以下计算方法。
1、以专利权人因侵权所受到的损失或以侵权人因侵权所获得的利益确定赔偿额;
(1)权利人因被侵权所受到的损失可以根据专利权人的专利产品因侵权所造成销售量减少的总数乘以每件专利产品的合理利润所得之积计算。权利人销售量减少的总数难以确定的，侵权产品在市场上销售的总数乘以每件专利产品的合理利润所得之积可以视为权利人因被侵权所受到的损失。
(2)侵权人因侵权所获得的利益可以根据该侵权产品在市场上销售的总数乘以每件侵权产品的合理利润所得之积计算。侵权人因侵权所获得的利益一般按照侵权人的营业利润计算，对于完全以侵权为业的侵权人，可以按照销售利润计算。
2、参照专利许可使用费的1至3倍合理确定赔偿数额;该方法应用的前提是：被侵权人的损失或者侵权人获得的利益难以确定，且有专利许可使用费可以参照。
3、根据专利权的类别、侵权人侵权的性质和情节等因素，一般在人民币5000元以上30万元以下确定赔偿数额，最多不得超过人民币50万元。该方法应用的前提是：被侵权人的损失或者侵权人获得的利益难以确定，且没有专利许可使用费可以参照或者专利许可使用费明显不合理。
国产车和进口车外形一样不算侵权吗
肯定算，要看模仿程度有多少，汽车的外形设计有知识产权。
外观设计是指对产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。产品外观可以根据自身的具体情况，选择申请实用新型专利或是外观设计专利，受专利法保护。
华为起诉Verizon，说说汽车圈的那些官司案
2月6日，华为公司宣布在美国德克萨斯州东区和西区法院向美国运营商Verizon提起诉讼，请求法院认定Verizon侵犯了华为在美国授权的12项专利，同时要求Verizon就其专利侵权行为对华为进行赔偿。
华为首席法务官宋柳平称，Verizon从侵权产品中受益，损害了华为多年的研发成果。据悉，华为每年投入10~15%的收入用于研发，过去十年累计研发费用超过700亿美元，全球专利超8万项，单在美国就有1万多项。
提起华为,在国内可谓无人不知无人不晓。可以说华为一直以来都是国人的骄傲,坚持用技术和产品回馈消费者，更是代表中国智造走向了世界。本次华为起诉Verizon便被人们视为国内科技公司向世界豪强"亮剑"，迅速登上了热搜。其实，说到官司案，不止科技公司之间纠纷不断，车企之间同样经常会对簿公堂。今天，我们就接着华为起诉Verizon这件事，来看看车企之间的那些官司案！
吉利状告威马
说到吉利状告威马，大家一个不会陌生，毕竟这是一场传统主机厂与新造车公司之间的纠纷。对于这两大造车势力，很早人们就开始议论能否共同生存？随着市场的下滑，该来的究竟还是来了，只不过吉利打响了第一枪。
早在去年9月，根据上海市高级人民法院网资料显示，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司。这不仅是中国自主车企发起的首例知识产权侵权案，其索赔金额高达21亿元。从目前中国汽车行业知识产品纠纷索赔金额来看，这个金额创造截止目前最高纪录。
9月17日，案件于上海高级人民法院正式开庭审理，因为此案件为非公开审理，并签保密协议，所以最终并未有过多信息释放出来，结果也无从而知。但是以威马总裁沈晖"没有任何侵权行为，我们对赢得这场诉讼非常有信心"回复来看，对于赢下这场官司威马信心十足。至于最终结果，双方车企均保持沉默，外界也在等待水落石出的一天。
路虎状告陆风
捷豹路虎与江铃陆风的这场专利纠纷案，几乎是国内汽车外观设计专利保护胜诉的第一案。说起陆风或许大家并不熟悉，但对于旗下陆风X7大家绝对耳熟能详。毕竟其当年可谓是火爆一时，上市两周就销量过万，不少车主调侃"买不起路虎，看看陆风过过瘾也好"。通过车主调侃，我们便可以看出陆风X7与路虎的相似之处。
面对这种局面，针对陆风的抄袭，路虎一气之下将其告上了法庭，但可惜的是当年并没有告赢。但是路虎并没有放弃，坚持不懈地搜集证据数据，终于在去年3月初，路虎终于告赢了陆风，根据北京朝阳区法院裁定，中国江铃汽车生产的陆风X7因5项车型设计抄袭路虎揽胜极光，而被判定立即停产。陆风X7的生产、销售和营销推广被勒令立即停止，并且江铃汽车还将向捷豹路虎公司支付赔偿金。
路虎状告陆风成功，被视为中国自主汽车品牌"山寨史"上一项重大经典案例，这也警醒自主品牌切勿重蹈覆辙，一切模仿、山寨的设计很有可能会被控诉，必须要提高车辆的原创度和提升自身的技术。
四川野马状告福特
一直以来我们光看合资品牌起诉自主品牌的案例，但自主品牌起诉合资品牌却很少出现。毕竟我们自主品牌在汽车行业起步较晚，在这个行业缺少话语权。当然，任何事情都有个例，比如本次我们要说的四川野马状告福特汽车。
早在2016年，四川野马汽车股份有限公司状告美国福特汽车（中国）有限公司旗下MUSTANG车型中文名——福特野马涉嫌商标侵权并要求赔偿人民币1000万元。经过了长达两年的诉讼后，成都市中级人民法院终于作出一审判决，四川野马汽车股份有限公司胜诉并获赔100万元。
当我们现在来看这场官司，结果如何还待商议，但绝对是一件双赢的事情。首先，两者虽然闹上了法庭，但两者定位不同，并不存在直接竞争关系，无论谁赢谁输都不会影响销量。另外，两者都获得了一部分的公众关注度，上个头条就是这么简单，为各自赢取了曝光率。
车企官司案为何屡屡出现
对于汽车厂家纠纷案件，其实多不胜数，我们不再一一例举，不妨来探讨下，为了车企之间官司案件会屡屡出现。在我看来，这一切都源于市场竞争的加剧，如果全球仅有几家车企，那相互之间便会相安无事，基本不会有太多的纠纷，毕竟躺着都能挣钱，谁还有心思去打官司。
如今，随着市场竞争的加剧，谁有核心技术便握有话语权，让自己能够处于不败之地。可以这么说，保护核心技术，就是保护自己的生命线。所以对于抄袭或者借鉴自家产品的行为，各大车企必然会为自己讨得公道，甚至不惜闹上法庭。这不仅是车企保障自身权益的一种方式，更让那些抱有侥幸心理的车型无处可逃。
总的来说，无论华为还是车企，随着市场竞争的加剧，都在不同程度上保障自己的权益，甚至闹上了法庭。未来，我们相信这样官司案件将会越来越多，让更多车企会拿起法律武器来保护自己。
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