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班轮运费是如何构成的？

班轮运费通常由基本费率和各种附加费所构成。基本运费是对任何一种货物都要计收的运费；附加运费则是视不同情况而加收的运费。其具体内容如下：

（1）基本运费基本运费是对任何一种货物都要计收的运费。班轮运输航线上船舶定期或经常挂靠的港口成为基本港口，综合这些港口的基本情况，为在航线上基本港口间的运输而制订的运价称为基本运价或基本费率。基本运费是构成班轮运输全程应收运费的主要部分。

（2）附加运费附加运费则是视不同情况而加收的运费。除基本运费外，规定另外加收的各种费用就是附加费。附加费名目繁多，而且随航运情况的变化而变动。在班轮运输中，主要的附加费有：

①超重附加费超重附加费是指单件货物的毛重超过规定重量时所增收的附加运费。单件货物重量超过规定重量的称为超重货。超重货物的超重附加费率随货物重量加重而增加；而且货物一旦超重，则全部重量均须加收。另外，超重货每转船一次，都必须加收一次超重附加费。

②超长附加费超长附加费是指单件货物的长度超过规定长度时所增收的附加运费。单件货物长度超过规定长度的，称为超长货。超长货物的超长附加费率随货物的长度增加而增加；而且货物一旦超长，则整捆货物均须加收。另外，超长货每转船一次，都必须加收一次超长附加费。如果货物既超长又超重，则两者分别计算附加费，然后按其中收费较高的一项收取附加费。

③直航附加费直航附加费是指承运人应托运人之请求将所托运货物从装货港装船后，不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费，船公司通常在运价本中规定，托运人交运一批货物必须达到某一数量以上时，才同意托运人提出的船舶直靠航线上非基本港口的要求，并按规定增收直航附加费。

④转船附加费转船附加费是指货物必须在中途挂靠港口换装另一船舶才能运至目的港时，承运人为此而增收的附加费。货物在中途挂靠港口转船时发生的换装费、仓储费、以及二程船（接运船舶）的运费等费用均由负责第一程船舶运输的承运人承担，并包括在所增收的转船附加费内，上述各项费用的支出不一定能由承运人增收的转船附加费全部抵偿，其盈亏由收取转船附加费的第一程船舶运输的承运人自理。转船附加费通常比直航附加费要高。

⑤港口附加费港口附加费是在某些港口的情况比较复杂，装卸效率低或者港口费收较高等情况下，承运人增收的附加费。除南美港口外，其他港口加收的港口附加费通常为一个绝对金额。

⑥选卸附加费选卸附加费又称选择卸货港附加费。由于货物在托运时，货方尚不能确定具体的卸货港，要求在预先指定的两个或两个以上的卸货港中进行选择时，要增收的附加费。

⑦其他附加费其他附加费是指除上述各种主要的附加费外，承运人根据某些特殊情况的出现，临时采用增收附加费的办法来补偿因这些情况的出现而增加的开支。常见的有：燃油附加费、绕航附加费、苏伊士运河附加费、港口拥挤附加费、货币贬值附加费、变更卸货港附加费、超额责任附加费等，此外还有洗舱附加费、熏蒸附加费、冰冻附加费等。

求各类国际海运附加费知识

1、码头操作费 THC

全称是Terminal Handling Charge。可进一步分为 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起运港码头操作费和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港码头操作费。

2、原产地收货费 ORC

全称是Original Receiving Charge 本地收货费/原产地收货费/原产地接货费。这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。

ORC只在华南地区主要是广东的港口有，THC则在所有港口（包括广东的港口）都有。

ORC和THC只收取其中一个——如果收了ORC，就不会再收THC。如果收了THC，就不会再收ORC。

ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。华南地区各港口去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样，只征收THC。

ORC和THC收费标准不一样：ORC一般是20英尺小柜141美元，40英尺大柜269美元；THC一般是20英尺小柜750元左右，40英尺的大柜1200元左右，不同船公司收取标准有所不同。

3、综合费率上涨附加费 GRI

全称是General Rate Increase。一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。

4、集装箱不平衡附加费 CIC

全称是Container Imbalance Charge，有时也称为Container Imbalance Surcharge。这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。

5、紧急燃油附加费 EBS

全称是Emergency Bunker Surcharge，意为紧急燃油附加费。EBS属于海运费的一个附加费，和海运费一样一般用美金结算。如果是FOB条款，这个费用应该由收货方承担，而不是发货方承担，因为EBS不属于FOB当地费用。这个费用可以到付，也可以预付。

EBS一般是在国际原油价格快速攀升，船公司觉得超过了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下，为了弥补快速上涨的成本，而临时加收的一个附加费。

6、燃油附加费 FAF

全称是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航线。这个附加费与上面的临时燃油附加费有点类似——本质上一样，不同的叫法而已。

7、货币贬值附加费 CAF

全称是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受到较大损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。

8、文件费 DOC

DOC= Document，在货代行业中，DOC有2个费用，一个是船公司收取的DOC，固定收费，按人民币收取。另一个是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本费用之一，目的港代理按美金收取，每个代理收费不一样。

9、目的地交货费 DDC

全称是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等条款中，这个费用才有卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付。比如CIF条款——买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险，所以目的港一切费用包括DDC均由方/收货方承担。

10、旺季附加费 PSS

全称是Peak Season Surcharge。这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。

11、苏伊士运河附加费 SCS

全称是Suez Canal Surcharge。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。

12、巴拿马运河附加费 PTF

全称是Panama Canal Transit Fee。和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边（简称美西）到美国东边（简称美东）的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。

13、临时风险附加费 TAR

全称是Temporary Additional Risks。这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。

14、超重附加费 HLA

全称是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指单件货物的重量超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备（如重型吊机）或者特殊操作（如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固），装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。

一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。

15、超长附加费 LLA

全称是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指单件货物的长度超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。

一般为超过9米就算超长，如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。

16、紧急成本附加费 ECRS

全称是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“恶劣天气操作附加费”——比如不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显著增加等等诸如此类的情况，就要加收这个费用。

17、集装箱服务费 CSC

全称是Container Service Charge，集装箱或货柜服务费。

18、自动舱单系统录入费 AMS

全称是Automatic Manifest System，自动舱单系统录入费。用于美加航线，美国特有——所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报（装船前24小时）。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。

19、自动舱单系统录入费 ACI

全称是Advance Commercial Information。加拿大海关的规定，所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报，跟美的AMS十分相似。

20、入境摘要报关单 ENS

全称是Entry Summary Declaration。这是欧盟各国海关的提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往（所有进口到欧盟的货物）或途经（所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等）欧盟港口的所有货物强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部28个欧盟成员国，以及挪威、瑞士、土耳其等。

21、洗舱费 CC

全称是Cleaning Charge，也叫洗舱劳务费、扫舱洗舱费。这个费用一般在散杂货运输时比较常见。

22、港口拥挤附加费 PCS

全称是Port Congestion Surcharge。港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。